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Archive pour février 2011

Calendrier des réunions publiques

Lundi 28 février 2011

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Mardi 8 mars :

18 h.30 Cirac / Sirach (Foyer)                      

Mer. 9 mars :    

17 h.30 Fillols (Mairie)                                  

18 h.30 Prada/Prades (Salle Eyt)

Jeu. 10 mars :  

17 h.30 Mosset (Mairie)                                

18 h.30 Los Masos (Salle Polyvalente) 

Ven. 11 mars :  

17 h.30 Castell / Casteil (Mairie)

18 h.30 Vernet dels Banys / Vernet les Bains (Salle Polyvalente)  

Sam. 12 mars :  

15 h.00 Molig dels Banys / Molitg dels Banys (Salle place de l’église)  

16 h.00 Campoma / Campôme (Mairie)                                  

18 h.00 Fullà / Fuilla (Salle des Fêtes)

Dim. 13 mars :    

16 h.30 Conat (salle des fêtes)                                       

17 h.30 Orbanyà / Urbanya (mairie)

18 h.30 Noedes / Nohèdes (mairie) 

Lun. 14 mars :    

17 h.30 Cornellà de Conflent / Corneilla de Conflent (Salle des fêtes)                               

18 h.30 Villefranca de Conflent / Villefranche de Conflent  (Salle Jauffret) 

Mar. 15 mars : 

17 h.30 Codalet  (Salle polyvalente)                                

18 h.30 Taurinyà (Salle des fêtes)   

Mer. 16 mars :   

17 h.30 Eus (maison du temps libre)  

18 h.30 Catllar (Salle Polyvalente) 

Jeu. 17 mars :        

18 h.30 Rià-Cirac / Ria-Sirach (Salle Polyvalente – Guifred el Pelut)  

20 h.30 Clarà (Salle Polyvalente)  

Ven. 18 mars :

17 h.30 Prada / Prades (Salle du Foirail)  Fête de fin de Campagne

 

Pensem en positiu / Pensons en positif

Mercredi 23 février 2011

Elections cantonales 20 et 27 mars 2011 

Canton de Prades

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Enric Balaguer 


     

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Le Conflent en Positif 

 

Nos priorité : 

- L’emploi et le développement économique :

           Soutien eux entreprises et commerces de proximité

           Promotion de l’agriculture locale et promotion des  produits « fet aqui » (fait ici)

           Développement optimal du tourisme vert et culturel

- Amélioration des transports publics                

           Coordination des transports par rail et route, accessibles a tous.

- Maintien des services publics et au public en particulier des service de santé

           Re-dynamisation du thermalisme

 - Développement des activités et des structures pour la jeunesse

- Mise en place de services de solidarités auprès des ainés

- Promotion du patrimoine, de la langue et de la culture catalanes

 

Ma suppléante

Aurélie Salas

25 ans

2 enfants

Mère au foyer

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e.balaguer.ig@cdc.cat 

06 14 81 92 67 

 

 

Je suis candidat aux cantonales – Sóc candidat a les cantonals

Mardi 1 février 2011

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(En català a continuació)

Au mois de mars je serai candidat aux élections cantonales sur le canton de Prades.  Né à Prades vous savez tous l’attachement que j’ai pour le Conflent, je l’ai prouvé m’impliquant dans le monde associatif tant au niveau culturel que dans d’autres domaines tels la défense des services publics et en particulier de la ligne SNCF  Villefranche de Conflent-Perpignan. Je me présente investi  par mon parti « Convergència Democràtica de Catalunya » (CDC). Fondée par Jordi Pujol cette formation leader, solide, est aujourd’hui à nouveau à la tête du gouvernement catalan présidé par Artur Mas. En Catalogne Nord elle progresse tous les jours.

Déjà candidat en 1998, j’ai pu observer comment mes idées par exemple sur les relations transfrontalières, pionnières à l’époque, sont aujourd’hui reprises  et appliquées par les partis majoritaires mais souvent de façon trop timide, freinées par les directives venant de Paris ou de Montpellier…  Je vous propose une démocratie de proximité basée sur le dialogue, la concertation mettant en avant les intérêts de notre territoire et non conditionnée par  une quelconque stratégie sur l’échiquier politique orienté par le clivage droite/gauche souvent stérile  voire handicapant n’offrant aucune synergie positive pour notre département et parfois obligeant nos décideurs  à faire des concessions préjudiciables pour le Conflent. Notre canton  est un canton rural, nous ne devons pas être pénalisés à cause d’une démographie plus faible, nous devons avoir le même niveau de service public que les citoyens vivant dans ou autour des agglomérations : des transports publics efficaces mais aussi respectueux de l’environnement, des services de santé de proximité et pourquoi pas le retour d’une maternité dont la fermeture a  annoncé tristement un déclin : nous  ne pouvons donc plus naître dans le Conflent mais seulement y vivre (parfois difficilement à cause d’une faible activité économique) et y mourir. Refusons la fatalité et le déclin Il faut par exemple protéger notre agriculture, inciter nos concitoyens à consommer de préférence des produits de notre terre, par des attitudes et des réflexes simples nous aiderons notre canton à se développer. Il y a bien des choses encore dont nous devons nous préoccuper. Votre conseiller général doit être une personne qui se bat quotidiennement car les atouts de notre Conflent sont nombreux mais ils demandent que l’on y consacre toute son énergie sans arrières pensées politiciennes.

Enfin je sais que le catalanisme en fait douter certains, ce n’est pas un catalanisme communautaire que je vous propose, il ne s’agit pas de défendre en priorité les catalans de souche, excluant les néo-catalans, bien au contraire. Il s’agit de travailler pour un territoire qui est simplement catalan sans nier les faits historiques ni les récuser mais en étant nous même en nous appuyant sur nous atouts, nos forces en nous tournant vers l’avenir, vers un monde ouvert mais qui plus que jamais  a besoin de se retrouver dans ses valeurs propres. Je serai l’élu de toutes les Conflentoises et de tous les Conflentois quelles que soient leurs origines, leur condition, leurs convictions…

Visca el Conflent ! Visca Catalunya ! 

Ceux qui souhaitent soutenir ma candidature peuvent me joindre au  06.14.81.92.67 ou m’écrire à e.balaguer.ig@cdc.cat et vous pouvez lire mon blog :    www.enricbalaguer.unblog.fr 

Versió catalana:

Al mes de març seré candidat a les eleccions cantonals sobre el cantó de Prada. Nascut a Prada coneixeu el  meu arrelament al Conflent, l’he demostrat m’implicant en el món associatiu tant a nivell cultural com en altres àmbits com és la defensa dels serveis públics i en especialment la línia SNCF Vilafranca de Conflent-Perpinyà. Me presenti investit per el meu partit Convergència Democràtica de Catalunya (CDC). Fundada per en Jordi Pujol aquesta formació líder, sòlida és avui una altra vegada al cap del govern de Catalunya presidit per Artur Mas. A la Catalunya del Nord progressa cada dia.

Ja candidat el 1998, he pogut observar com les meues idees per exemple sobre les relacions transfrontereres, pioneres a l’època són avui recuperades i aplicades pels partits majoritaris però sovint de manera massa tímida frenada per les directives de París o Montpeller… Vos proposi una democràcia de proximitat basada en el diàleg, la concertació posant per davant de tot els interessos del nostre territori i no condicionat per qualsevol estratègia sobre un escaquer polític dreta/esquerra sovint estèril i fins i tot perjudicant i oferint cap sinergia positiva pel nostre departament forçant els decisors a fer concessions que perjudiquen el nostre Conflent. El Nostre cantó és un cantó rural, no hem de ser penalitzats a causa d’una demografia més feble. Hem de tenir el mateix nivell de servei públic que els ciutadans vivint a l’entorn o  en les aglomeracions : transports públics eficaços però també respectuosos del medi ambient, serveis de sanitat de proximitat i perquè no el retorn d’una maternitat de la qual el tancament ha anunciat tristament un declívi : no podem més néixer al Conflent però solament hi viure (a vegades difícilment a causa d’una feble activitat econòmica) i hi morir. Rebutgem la fatalitat el declivi . Cal per exemple protegir la nostra agricultura, incitar els nostres conciutadans a consumir preferentment productes de la nostra terra. Amb actituds i reflexos simples ajudarem el nostre cantó a se desenvolupar. Hi ha moltes coses encara que ens preocupen. El vostre conseller general ha de ser una persona que lluita al dia a dia car el nostre Conflent té molts punts forts i exigeixen una dedicació total a temps complet amb tota la seva energia sense càlculs políticians.

Per acabar sé que el catalanisme fa dubtar alguns, no és un catalanisme comunitari que vos proposi, no és tracta de defensar en prioritat els catalans de socarrells, excloent els neocatalans, tot el contrari. Es tracta de treballar per un territori que és simplement català, sense negar els fets històrics ni descartar-los però utilitzant les nostres forces nos girant cap al futur, cap a un món més obert però que més que mai necessita de retrobar els seus propis valors.
Seré l’elegit de totes les conflentines i tots els conflentins sigui quin siguin les seues conviccions. Visca el Conflent ! Visca Catalunya !

Els que desitgen sostenir la meua candidatura poden contactar-me al 06.14.81.92.67 o m’escriure a e.balaguer.ig@cdc.cat i podeu llegir el meu blog :www.enricbalaguer.unblog.fr . 

Dels Trens…

Mardi 1 février 2011

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els trens helvètics

(Traduction française ci-dessous)

Fa un parell de mesos vaig assistir a les « Diades científiques sobre els trens de Muntanya ». Bona iniciativa del Parc Natural Regional del Pirineu Català per celebrar el centenari del nostre Tren Groc, que alguns li diuen de Cerdanya però que fa més de la meitat del seu recorregut al Conflent. Ah, però em podríeu dir que va cap a la Cerdanya, i jo ho contestaré que depèn d’on sortim. Aquest tren ha estat a la història tan important per baixar de Cerdanya que com per hi pujar… És el tren de Cerdanya i Conflent o de Conflent i Cerdanya.En el discurs d’obertura el Conseller General Jean-Louis Alvàrez, antic « cheminot » (ferroviari), ens va parlar de la importància de tren (ara) groc, va recordar la visita del president de la regió Llenguadoc-Roselló el 18 de juliol passat. Durant el parlament « l’amic Georges » havia fet una proposta : que el Tren Groc vagi fins a Perpinyà.  La idea al meu parer és res més que una « Frechada« , per no dir una collonada. El més sorprenent és que un professional dels transports com és el Sr. Alvàrez i responsable d’aquest sector al Consell General no enterri aquesta proposta tan és estúpida… Fer baixar el Tren Groc fins a Perpinyà necessitaria el pas de les vies en amplada mètrica i una alimentació amb tercer rall és a dir una gran inversió…  Al contrari de la línia : Vilafranca de Conflent- Lator de Querol, que és ara principalment turística, la que va de Perpinyà a Vilafranca hauria i ha de ser utilitzada pels desplaçaments quotidians professionals, útils i regulars. Per això cal un tren que sigui, modern, puntual, eficaç amb un funcionament pendular i horaris amb cadències. Fer baixar el Tren Groc és una proposta estrafolària quan la Catalunya Nord està deficitària en infraestructures ferroviàries. Seria bé en canvi plantejar-se l’obertura d’una línia Perpinyà- Ceret, d’una altra Perpinyà-Axat i facilitar la comunicació amb Figueres, amb preu més assequibles que els que ens oferirà el TGV. A l’hora on ens preguntem sobre la sostenibilitat és urgent pensar a crear una oferta que sigui una alternativa seriosa al tot automòbil. 

Brassens cantava « On pardonne a tous ceux qui nous ont offensés les morts sont tous des braves types » No és un motiu, amb tot el respecte, per el difunt, per perpetuar les bajanades de l’home «animal polític » que era el Georges Frêche. Entenc el Sr.Àlvarez, que aprecio d’altra banda, el Tren Groc és la seva vida, i reacciona amb el cor, amb sentiments. Si s’havia quedat més enllà de l’inauguració hauria vist com els suïssos organitzen el transport en llur país de muntanya. Vetllant a la complementarietat dels diferents mitjans, no posar per exemple un bus en el mateix trajecte que un tren, (el bus a 1 €, perjudica el transport ferroviari i finalment tot el transport públic) ; intentar de construir els centres d’ensenyament secundaris aprop de les estacions de tren, fer de tal manera que el transport públic sigui l’opció més evident, més simple. Han comprovat que més s’augmenta l’oferta més la clientela augmenta i per cert parlen de clientela i no d’usuari. Aquest matis em sembla important, no estic segur que inconscientment es considera igual un client que un usuari. El client és a dir el que paga té més força.. Res no és repetible a l’idèntic però seria bé inspirar-se d’aquests exemples…

Hem de retrobar la cultura de la mobilitat de forma que sigui col·lectiva i sostenible. També els que viuen al món rural han de disposar d’una oferta àmplia i digne… Si ens comparem als suïssos tenim anys i panys de retard… S’hi cal posar ara. En primer lloc tenim un gran defecte a nivell repartició de competències: el transport urbà depèn dels municipis, el transport per carretera depèn del Consell General, el ferroviari del Consell Regional. Pel primer cas es pot entendre pel segon i tercer és incoherent necessitem una alta autoritat del transport de viatgers que pugui coordinar el conjunt amb eficàcia 

 

El camí serà llarg només cal trobar les bones vies… 

En français :

Il y a une paire de mois j’ai assisté aux « journées scientifiques sur les trains de montagne ». Une bonne initiative du Parc Naturel Régional des Pyrénées Catalanes pour célébrer le centenaire de notre Train Jaune que certains nomment de Cerdagne mais qui fait plus de la moitié de son parcours en Conflent. Ah, mais vous pourriez me dire qu’il va vers la Cerdagne et je vous répondrais que ça dépend d’ou l’on part. Ce train est dans l’Histoire aussi important pour descendre de Cerdagne que pour y monter… C’est le train de Cerdagne et Conflent ou de Conflent et Cerdagne. Lors de l’allocution d’ouverture le Conseiller General Jean-Louis Alvàrez, ancien cheminot, nous a parlé de l’importance du train (aujourd’hui) jaune, a rappellé la visite du président de la région Languedoc-Roussillon le 18 juillet dernier. Durant le discours «l’ami Georges » avait fait une proposition. que le train jaune arrive jusqu’a Perpignan. L’idée a mon sens n’est rien de plus qu’un « Frechade » pour ne pas dire une « couillounade ». Le plus surprenant est qu’un professionnel des transports comme Jean-Louis Alvarez et responsable de ce secteur au Conseil General n’enterre pas cette proposition tant elle est stupide… Faire descendre le Train Jaune à Perpignan nécessiterait le passage des voies en dimension métrique et installer un troisième rail ce qui représente un grans einvestissement. Au contraire de la ligne : Villefranche de Conflent- Latour de Carol, qui aujourd’hui principalement touristique, celle qui va de Perpignan a Villefranche, devrait  et doit être utilisée pour les déplacement quotidiens professionnels, utiles et réguliers. Faire descendre le Train Jaune a Perpignan est une proposition loufoque quand la Catalogne Nord est déficitaire en infrastructures ferroviaires. Il serait bien par contre de se poser la question de l’ouverture d’une ligne Perpignan-Céret, d’une autre Perpignan-Axat et de faciliter la communication avec Figueres, avec des prix plus accessibles que ceux que nous offrira le TGV. Au moment ou on s’interroge sur le développement durable il est urgent de penser à créer ne offre qui soit une alternative sérieuse au tout automobile.  

Brassens chantait « On pardonne à tous ceux qui nous ont offensés les morts sont tous des braves types » Ce n’est pas une raison, avec tout le respect pour le défunt, de perpétuer les sottises de l’homme « animal politique » qu’était Georges Frêche. Je comprends M. Alvarez, , que j’apprécie par ailleurs, le Train Jaune c’est sa vie, et il réagi avec le cœur, avec les sentiments. S’ il était reste au-delà de l’ inauguration. Il aurait vu comme les suisses organisent le transport dans leur pays de montagne. Veillant à la complémentarité des divers moyens, en ne mettant pas par exemple un bus sur le même trajet qu’un train (le bus a 1 €, porte préjudice au chemin de fer et finalement a tout le transport public); en essayant de construire des établissements scolaires prés  des gares de train, en faisant de telle manière que le transport public soit l’option la plus évidente et la plus simple. Ils ont prouvé qu’en augmentant l’offre la clientèle augmente, au fait ils parlent de clientèle et non d’usager. Cette nuance me parait importante je ne suis pas sur que inconsciemment on considère le client égal à l’usager. Le client est celui qui paye et donc qui a plus de force…Rien n’est transposable a l’ identique mais il serait bien de s’inspirer de ces exemples

Nous devons retrouver la culture de la mobilité de telle manière qu’elle soit collective et inscrite dans le mouvement durable. Ceux qui vivent en milieu rural doivent disposer d’une offre large et digne… Si nous nous comparons aux suisses nous avons des années lumières de retard…Il faut s’y mettre dès maintenant. En premier lieu nous avons un grand  défaut au niveau de la répartition des compétences : les transports urbains dépendent des communes, les transports par route du Conseil General, le ferroviaire du Conseil Régional. Pour le premier cas on peut le comprendre pour le second et le troisième c’est incohérent nous avons besoin d’une haute autorité des transports de voyageurs qui puisse coordonner l’ensemble efficacement 

 Le chemin sera long il faut seulement trouver les bonnes voies.